Discussion:
Suihkumoottoreiden äänet...?
(too old to reply)
PenttiL
2008-08-29 09:50:45 UTC
Permalink
Helsingin kantakaupungilla olen ihmetellyt, mistä johtuu ilmeisesti
niitten uudempien Boeing -koneiden, joissa on molemmissa siivissä yksi
suihkumoottori, ihan tietyn tyyppistä, "sweeppaavaa", voimakkaan matalaa
ääntä joka saattaa kuulua jo vähän ennen kun kone ilmestyy näkyviin. Ei
semmoinen matala "flanger"-tyyppinen ääni jonka taajuus muuttuu
muistaakseni ylhäältä alaspäin. Jotain tekemistä lienee mm.
dobbler-ilmiön kanssa...? Tuo ääni häviää sitten, kun kone alkaa
olemaan yläpuolella. Ko. ääni lienee konekohtainen, esim. vanhemmat
MD-koneet, joiden moottorit ovat tarakungon kahta puolta, eivät tuota
ääntä saa käsittääkseni aikaiseksi, vaikka ääni riippuu myös maaston
muodosta eikä pelkästään moottorityypistä?

-Pentti
Tapio V.
2008-08-29 13:57:50 UTC
Permalink
Post by PenttiL
Helsingin kantakaupungilla olen ihmetellyt
semmoinen matala "flanger"-tyyppinen ääni jonka taajuus muuttuu
muistaakseni ylhäältä alaspäin.
Tuo ääni  häviää sitten, kun kone alkaa
olemaan yläpuolella.
Ilmiö ei riipu maantieteestä, koska olen ihmetellyt samaa
Kirkkonummella. Kuulostaa siltä, kuin kone yhtäkkiä lähtisi syöksyyn.
En ole ajatellut, että ääni olisi konekohtainen, vaan pikemminkin
riippuisi ilmavirtauksista tms.


Tapsa
Otto J. Makela
2008-09-01 12:39:04 UTC
Permalink
Post by PenttiL
Helsingin kantakaupungilla olen ihmetellyt, mistä johtuu ilmeisesti
niitten uudempien Boeing -koneiden, joissa on molemmissa siivissä yksi
suihkumoottori, ihan tietyn tyyppistä, "sweeppaavaa", voimakkaan
matalaa ääntä joka saattaa kuulua jo vähän ennen kun kone ilmestyy
näkyviin. Ei semmoinen matala "flanger"-tyyppinen ääni jonka taajuus
muuttuu muistaakseni ylhäältä alaspäin. Jotain tekemistä lienee mm.
dobbler-ilmiön kanssa...? Tuo ääni häviää sitten, kun kone alkaa
olemaan yläpuolella. Ko. ääni lienee konekohtainen, esim. vanhemmat
MD-koneet, joiden moottorit ovat tarakungon kahta puolta, eivät tuota
ääntä saa käsittääkseni aikaiseksi, vaikka ääni riippuu myös maaston
muodosta eikä pelkästään moottorityypistä?
Uskoakseni kyseessä on tilanne jossa koneen siivenkärkien jättöpyörre
tavoittaa maassa olevan kuulijan. Vielä voimakkaammin tuon pyörteen voi
huomata ajaessaan Tuusulan moottoritietä laskeutuvan lentokoneen alta.
--
/* * * Otto J. Makela <***@iki.fi> * * * * * * * * * * * * * * * */
/* Phone: +358 40 765 5772, FAX: +358 42 7655772, ICBM: 60N 25E */
/* Mail: Mechelininkatu 26 B 27, FI-00100 Helsinki, FINLAND */
/* * * Computers Rule 01001111 01001011 * * * * * * * * * * * * */
Nils Rostedt
2008-09-01 18:13:50 UTC
Permalink
Olen etsinyt selitystä ko. ilmiöön ja tässä eräs teoria. Kun lähestyvän
koneen suihkumoottorin ilmanottoaukko on sopivassa vinossa kulmassa sinuun
nähden, syntyy tilanne jolloin osa ohivirtaustuulettimen (sen ison
etummaisen ahdinpyörän) siivistä ovat "näkyvissä". Jos nämä siivet ovat
ahdinkehän loittonevien siipien puolella, voi syntyä tilanne missä nämä
ahdinsiivet loittonevat sinusta vaikka kone kokonaisuutena lähestyy. Näiden
aiheuttamaan ääneen saattaa silloin vaikuttaa samanlainen doppler-ilmiö kuin
loittonevaan junaan tms. Sitten kun kone lähestyy, kulma muuttuu ja
ohivirtaustuulettimen siivet jäävät ilmanottoaukon "varjoon" ja ääni lakkaa
kuulumasta. Mielestäni Airbusin 320-sarjassa tämä tulee kaikkein useimmin
esille.
Post by PenttiL
Helsingin kantakaupungilla olen ihmetellyt, mistä johtuu ilmeisesti
niitten uudempien Boeing -koneiden, joissa on molemmissa siivissä yksi
suihkumoottori, ihan tietyn tyyppistä, "sweeppaavaa", voimakkaan matalaa
ääntä joka saattaa kuulua jo vähän ennen kun kone ilmestyy näkyviin. Ei
semmoinen matala "flanger"-tyyppinen ääni jonka taajuus muuttuu
muistaakseni ylhäältä alaspäin. Jotain tekemistä lienee mm. dobbler-ilmiön
kanssa...? Tuo ääni häviää sitten, kun kone alkaa olemaan yläpuolella.
Ko. ääni lienee konekohtainen, esim. vanhemmat MD-koneet, joiden moottorit
ovat tarakungon kahta puolta, eivät tuota ääntä saa käsittääkseni
aikaiseksi, vaikka ääni riippuu myös maaston muodosta eikä pelkästään
moottorityypistä?
-Pentti
Nils Rostedt
2008-09-01 18:41:10 UTC
Permalink
Korjataanpa sanastoa... se on ohivirtauspuhallin eikä mikään tuuletin. ;-o
Post by Nils Rostedt
Olen etsinyt selitystä ko. ilmiöön ja tässä eräs teoria. Kun lähestyvän
koneen suihkumoottorin ilmanottoaukko on sopivassa vinossa kulmassa sinuun
nähden, syntyy tilanne jolloin osa ohivirtaustuulettimen (sen ison
etummaisen ahdinpyörän) siivistä ovat "näkyvissä". Jos nämä siivet ovat
ahdinkehän loittonevien siipien puolella, voi syntyä tilanne missä nämä
ahdinsiivet loittonevat sinusta vaikka kone kokonaisuutena lähestyy.
Näiden aiheuttamaan ääneen saattaa silloin vaikuttaa samanlainen
doppler-ilmiö kuin loittonevaan junaan tms. Sitten kun kone lähestyy,
kulma muuttuu ja ohivirtaustuulettimen siivet jäävät ilmanottoaukon
"varjoon" ja ääni lakkaa kuulumasta. Mielestäni Airbusin 320-sarjassa tämä
tulee kaikkein useimmin esille.
Post by PenttiL
Helsingin kantakaupungilla olen ihmetellyt, mistä johtuu ilmeisesti
niitten uudempien Boeing -koneiden, joissa on molemmissa siivissä yksi
suihkumoottori, ihan tietyn tyyppistä, "sweeppaavaa", voimakkaan matalaa
ääntä joka saattaa kuulua jo vähän ennen kun kone ilmestyy näkyviin. Ei
semmoinen matala "flanger"-tyyppinen ääni jonka taajuus muuttuu
muistaakseni ylhäältä alaspäin. Jotain tekemistä lienee mm.
dobbler-ilmiön kanssa...? Tuo ääni häviää sitten, kun kone alkaa olemaan
yläpuolella. Ko. ääni lienee konekohtainen, esim. vanhemmat MD-koneet,
joiden moottorit ovat tarakungon kahta puolta, eivät tuota ääntä saa
käsittääkseni aikaiseksi, vaikka ääni riippuu myös maaston muodosta eikä
pelkästään moottorityypistä?
-Pentti
Ilkka Karaila
2008-09-01 19:34:45 UTC
Permalink
Post by Nils Rostedt
Korjataanpa sanastoa... se on ohivirtauspuhallin eikä mikään tuuletin. ;-o
Post by Nils Rostedt
Olen etsinyt selitystä ko. ilmiöön ja tässä eräs teoria. Kun lähestyvän
koneen suihkumoottorin ilmanottoaukko on sopivassa vinossa kulmassa sinuun
nähden, syntyy tilanne jolloin osa ohivirtaustuulettimen (sen ison
etummaisen ahdinpyörän) siivistä ovat "näkyvissä". Jos nämä siivet ovat
ahdinkehän loittonevien siipien puolella, voi syntyä tilanne missä nämä
ahdinsiivet loittonevat sinusta vaikka kone kokonaisuutena lähestyy.
Näiden aiheuttamaan ääneen saattaa silloin vaikuttaa samanlainen
doppler-ilmiö kuin loittonevaan junaan tms. Sitten kun kone lähestyy,
kulma muuttuu ja ohivirtaustuulettimen siivet jäävät ilmanottoaukon
"varjoon" ja ääni lakkaa kuulumasta. Mielestäni Airbusin 320-sarjassa tämä
tulee kaikkein useimmin esille.
Post by PenttiL
Helsingin kantakaupungilla olen ihmetellyt, mistä johtuu ilmeisesti
niitten uudempien Boeing -koneiden, joissa on molemmissa siivissä yksi
suihkumoottori, ihan tietyn tyyppistä, "sweeppaavaa", voimakkaan matalaa
ääntä joka saattaa kuulua jo vähän ennen kun kone ilmestyy näkyviin. Ei
semmoinen matala "flanger"-tyyppinen ääni jonka taajuus muuttuu
muistaakseni ylhäältä alaspäin. Jotain tekemistä lienee mm.
dobbler-ilmiön kanssa...? Tuo ääni häviää sitten, kun kone alkaa olemaan
yläpuolella. Ko. ääni lienee konekohtainen, esim. vanhemmat MD-koneet,
joiden moottorit ovat tarakungon kahta puolta, eivät tuota ääntä saa
käsittääkseni aikaiseksi, vaikka ääni riippuu myös maaston muodosta eikä
pelkästään moottorityypistä?
-Pentti
Ohivirtausahdin?

-- IK

Loading...