lasiohjaamo vs. perinteinen

[Nikolas Mäki]

Mikä onkaan tärkein etu lasiohjaamon käytöllä perinteiseen ohjaamoon
verrattuna? Onko se suurempi keinohorisontti vai lentäjän mieltä
virkistävät värit näytöissä?

Onko lasiohjaamolla jotain olennaista turvallisuutta parantavaa
ominaisuutta perinteisin instrumentein varustettuun lentokoneeseen
verrattuna?

[Elmo Allén]

Post by Nikolas Mäki
Mikä onkaan tärkein etu lasiohjaamon käytöllä perinteiseen ohjaamoon
verrattuna? Onko se suurempi keinohorisontti vai lentäjän mieltä
virkistävät värit näytöissä?
Onko lasiohjaamolla jotain olennaista turvallisuutta parantavaa
ominaisuutta perinteisin instrumentein varustettuun lentokoneeseen
verrattuna?

Perinteisessä ohjaamossa kaikki informaatio näytetään aina samalla tavalla
samassa paikassa. Lasiohjaamossa aina kunkin tilanteen olennainen
informaatio näytetään suoraan ohjaajan edessä, joten tiedon löytäminen on
nopeampaa ja helpompaa. Lasiohjaamossa tieto voidaan järjestellä myös
loogiseksi hierarkiaksi.

Lasiohjaamossa myös luotettavuus on parempi, koska näyttö- ja mittalaitteet
eivät riipu toisistaan. Mikä tahansa näyttölaite voi näyttää mitä tahansa
informaatiota. Perinteisessä ohjaamossa kullakin mittarilla on oma
näyttönsä. Se ei sinänsä näy parempana turvallisuutena vaan ennemminkin
siten, että saman turvallisuustason saavuttamiseen tarvitaan vähän vähemmän
instrumentteja.

Varsinkin sotakoneissa perinteisellä ohjaamolla on myös puolensa, koska
nopeissa tilanteissa voi olla parempi, että ohjaaja on koulutettu löytämään
oikeat nappulat selkärankamuistilla eikä selaamalla tietokoneen valikkoja.
Aivan kuten jokainen hardcore-pelaaja vääntää itselleen täydelliset
pikanäppäimet ja opettelee ne ulkoa.

[Nils Rostedt]

Tuskin niitä kalliita kuvaruutunäyttöjä on ihan huvikseen koneisiin laitettu
;-)

Tietokoneohjattu näyttö mahdollistaa paljon lisäinformaatiota jonka
näyttäminen perinteisessa mittarissa on varsin hankalaa.
Tässä muutama esimerkki miten lasiohjaamo voi edistää lentoturvallisuutta:
- nopeuden trend-näyttö, joka ennustaa mikä tulee olemaan nopeus kuuden
sekunnin kuluttua senhetkisellä lentoradalla, auttaa havaitsemaan ongelmat
etukäteen.
- sivutuulikomponentin näyttö, joka kertoo suoraan todellisen
sivutuulikomponentin, auttaa laskussa.
- mittaritiedot sekä muut näytöt (navigointi, radiotaajuudet ym) keskitetty
pienemmälle alueelle, eli tilanne selviää pienemmällä katseen
"scannaamisella", jolloin jää enemmän aikaa katsoa ikkunasta ulos tai
käyttää aivokapasiteetti muihin turvallisuutta edistäviin asioihin.
- useita vaihtoehtoisia näyttömoodeja tarjolla. Tyypillisesti voidaan
multifunction-paneelissa valita esim. joko seikkaperäiset moottori- ja
pa-järjestelmänäytöt tai vaihtoehtoisesti iso tarkka moving
map-navigointinäyttö (ynnä perusmoottorinäytöt). Tai vaikkapa koneen
tarkistuslistat. Perinteisessä koneessa ei yksinkertaisesti mahdu niin
paljon tavaraa mittaritaululle, vaan osa on paperimuodosa ja osa kenties
kattopaneelissa tms. hankalasti näkyvässä paikassa.

Tässä vain muutama mikä tuli mieleen.

Post by Nikolas Mäki
Mikä onkaan tärkein etu lasiohjaamon käytöllä perinteiseen ohjaamoon
verrattuna? Onko se suurempi keinohorisontti vai lentäjän mieltä
virkistävät värit näytöissä?
Onko lasiohjaamolla jotain olennaista turvallisuutta parantavaa
ominaisuutta perinteisin instrumentein varustettuun lentokoneeseen
verrattuna?