häkää!

[nikolas mäki]

VAROITUS: hullunhauskan ajatuksen esitys seuraa...

Olisiko edes teoriassa mahdollista rakentaa häkäpönttöä käyttävä
lentokone? Voisiko se nousta ilmaan tai kuljettaa hyötykuormaa? :-P

[Pasik]

Kyllä!! Moottorin tehot tosin tippuu n 60% iin, ja laitteisto painaa
jonkin verran, mutta muuten vastaus on KYLLÄ!!. Oikeastaan
lannoituskoneet vois olla sopivimpia hommaan. Riittävästi tehoa, ja
tilaa kuormatilassa. Ja ei kuin tekemään... www.ekoautoilijat.fi
löytyy lisäohjeita.

[Mika Koski]

Hyvä idea, saataisiin aikaan oikea luomulannoituskone.
Häkäpöntöstä voitaisiin pudottaa kekäleitä maastoon, jolloin
syntyisi maastopaloja (= kaskeaminen) ja näin syntyneissä pelloissa
vilja kasvaisi. Päästäisiin takaisin kalevalalaiseen suhteeseen
luonnon kanssa.

Ja iso ;-) ihan varmuuden vuoksi.

Mika Koski

Post by Pasik
Kyllä!! Moottorin tehot tosin tippuu n 60% iin, ja laitteisto painaa
jonkin verran, mutta muuten vastaus on KYLLÄ!!. Oikeastaan
lannoituskoneet vois olla sopivimpia hommaan. Riittävästi tehoa, ja
tilaa kuormatilassa. Ja ei kuin tekemään... www.ekoautoilijat.fi
löytyy lisäohjeita.

[nikolas mäki]

Post by Mika Koski
Hyvä idea, saataisiin aikaan oikea luomulannoituskone.
Häkäpöntöstä voitaisiin pudottaa kekäleitä maastoon, jolloin
syntyisi maastopaloja (= kaskeaminen) ja näin syntyneissä pelloissa
vilja kasvaisi. Päästäisiin takaisin kalevalalaiseen suhteeseen
luonnon kanssa.
Ja iso ;-) ihan varmuuden vuoksi.
Mika Koski

Ei sieltä häkäpöntöstä tipu kekäleitä, jos ei polttoainetta täydentäessä
hämmennä ihan miten sattuu. Sen sijaan tuo em. 60% tehonpudotus taitaa
olla monille lentokoneille liikaa. Etanoli-polttoaineen käyttö lienee
sitten ainoa todellinen vaihtoehto nykyisille polttoaineille.

[Olli K. Aalto]

Post by Pasik
Kyllä!! Moottorin tehot tosin tippuu n 60% iin, ja laitteisto painaa
jonkin verran, mutta muuten vastaus on KYLLÄ!!. Oikeastaan
lannoituskoneet vois olla sopivimpia hommaan. Riittävästi tehoa, ja
tilaa kuormatilassa. Ja ei kuin tekemään... www.ekoautoilijat.fi
löytyy lisäohjeita.

Näyttää ekoautoilijoiden kalusto olevan varsin
kuutiotuumapainotteista, eli ilmeisesti paras aihio tuollaiselle
konversiolle on joku tilavuudeltaan riittävän suuri moottori, jossa jo
bensakäytössä on hyvin vääntöä alakierroksilla. Olisko lentopuolelta
paras aihio sitten tähtimoottori, vai mites noi bokserit tähän
suhtautuu? Ja pilke silmäkulmassa luonnollisesti ;-)

[nikolas mäki]

Näyttää ekoautoilijoiden kalusto olevan varsin kuutiotuumapainotteista,
eli ilmeisesti paras aihio tuollaiselle konversiolle on joku
tilavuudeltaan riittävän suuri moottori, jossa jo bensakäytössä on hyvin
vääntöä alakierroksilla. Olisko lentopuolelta paras aihio sitten
tähtimoottori, vai mites noi bokserit tähän suhtautuu? Ja pilke
silmäkulmassa luonnollisesti ;-)

Tuo ilmoitettu 60 prosentin tehonpudotus häkäkäytössä on kohtuullisen
suuri. En usko minkään koneen voivan päästä lentoon sillä ehdolla.

[Miika Kahelin]

Post by nikolas mäki

Post by Olli K. Aalto
Näyttää ekoautoilijoiden kalusto olevan varsin
kuutiotuumapainotteista, eli ilmeisesti paras aihio tuollaiselle
konversiolle on joku tilavuudeltaan riittävän suuri moottori, jossa jo
bensakäytössä on hyvin vääntöä alakierroksilla. Olisko lentopuolelta
paras aihio sitten tähtimoottori, vai mites noi bokserit tähän
suhtautuu? Ja pilke silmäkulmassa luonnollisesti ;-)

Tuo ilmoitettu 60 prosentin tehonpudotus häkäkäytössä on kohtuullisen
suuri. En usko minkään koneen voivan päästä lentoon sillä ehdolla.

Lannoituskoneissa olis tuota reserviä aikalailla. Esim Piper PA-25
Pawnee tyhjäpaino 585 kg ja maksimilannoitekuorma 545 kg ja
maksimilentoonlähtöpaino 1317 kg.

Kyllä se tommosella saattais onnistuakin.


--
Mk

[Osku]

Post by nikolas mäki
VAROITUS: hullunhauskan ajatuksen esitys seuraa...
Olisiko edes teoriassa mahdollista rakentaa häkäpönttöä käyttävä
lentokone? Voisiko se nousta ilmaan tai kuljettaa hyötykuormaa? :-P

No laitteisto kyllä painaa aika paljon; puun kaasutuksessa tarvitaan
kaasuttimen lisäksi vielä kohtuulliset laitteet kaasun jäähdytykseen ja
suodatukseen. Puupalikkasäkkejäkin tarvii saada mukaan. Lisäksi itse
kaasutin tuppaa olemaan jo jonkin verran korkea, ja polttoaineen
täyttökin pitää järjestää joten kuten -- jos ei kaasuttimeen mahdu
kauheaa määrää palikoita niin pöntön kantta saa availla aika usein.

Kavereiden kaasuautoista voisi ihan fiilispohjalta päätellä, että jos
käyttää jotain 2.0l -- 4.0l kokoista konetta, josta bensalla saisi edes
100hp pihalle, niin kaasuvehkeet painavat kyllä jo joitakin satoja kiloja.

Puuhiilen kaasutuksessa pääsee vähän vähemmällä, koska hiili on jo
miltei tervatonta ja kuitenkin aika kuivaa, eikä esim kondenssin poistoa
kaasusta tarvitse järjestää yhtä järeästi kuin puun kaasutuksessa.

Tein mopoon hiilikaasuttimen tuossa keväällä; paska värkki mutta liikkuu
jos polttoaineen jauhaa aika pieneksi. Alkukesästä ajelin sillä
viimeksi... Kaasutinvehkeet painaa max 20kg, tosin hitsasin
kaasuttimelle peräkärryn aika raskaasta matskusta painoa nostamaan,
mutta koko kärryäkin nostaa ihan hyvin vielä yhdellä kädellä.

Kaasuttamalla voi kyllä hyödyntää biomassan energiasta yli 80% ellei
kaasuttimen lämpöhäviöt sun muut ole ihan mahdottomia. Moottorissa teho
bensaan nähden tippuu 55%--60% tienoille puukaasun pienemmän lämpöarvon
takia. Mitenkäs lentokeroseenin lämpöarvo suhtautuu bensaan? Ja
polttoainettahan tarvii kiloina myös enemmän kuin bensaa / keroseenia /
löpöä.

No, häkälentokoneessa pitäis olla
- vakiona valtavan pieni siipikuorma ja iso kantavuus
- merkillisen leveä runko ja tilaa tankata pönttö
- tilaa muutamille puusäkeille

http://kavaro.com/mediawiki/index.php/Scooter