Post by nikolas mäkihttp://www.airliners.net/open.file/1194054/L/
Miksi tälläisiä V-kirjaimen muotoisia peräsimiä ei näe kovin usein?
Niitä kutsutaan V-peräsimiksi. Niiden ohjauslinkkien toteutus on hiukan
hankalaa. Perinteisessä ristipyrstössähän sauva eteen-taakse nostaa ja
laskee korkeusperäsintä, ja polkimet kääntävät sivuperäsintä. V-peräsimessä
pitää "miksata" nuo toiminnot, niin että sauva liikuttaakin molempia
peräsimen puoliskoja ylös-alas, ja polkimet taas molempia puoliskoja
sivulle. Sähköisesti tuo on helppo toteuttaa, siksi lennokeissa käytetäänkin
V-peräsimiä varsin paljon. Pienkoneiden mekaanisilla ohjausvälityksillä taas
tarvitaan vähän mutkikkaammat vipusysteemit.
V-pyrstö on aerodynaamisesti hiukan edullisempi, sama ohjaus- ja
vakausvaikutus saadaan pikkaisen pienemmällä ohjauspintojen
märkäpinta-alalla. Toisaalta sitten tulee tuo mekaniikan hankaluus, ja
samoin V-pyrstöisen koneen suuntavakavuus on usein vähän heikompi kuin
ristipyrstöisen. Tämän huomasin itsekin yhdessä edesmenneessä
radioliidokissani, erityisesti kaarroissa perä tahtoi vähän luistella
ylös-alas.
-Tapio-