Discussion:
Alumiini + Korikitti
(too old to reply)
Jari Kaija
2006-03-09 10:34:52 UTC
Permalink
Eipä tässä heti viitsi mennä merta edemmäs kalaan (=soittaa M3
tekniseen, tai kysyä FBK:sta ;-) ), joten kysymys: biltemassa on
myynnissä butyylikumia sisältävää tiivisteainetta, jota "erheellisesti"
kutsutaan nimellä korikitti (jolla minä taas ymmärrän aivan muuta).

Onko odotettavissa inhottavaa hapettumisreaktiota tuon tavaran ja
alumiinin välillä. Itse olen sitä mieltä järkeiltyäni, että ei ole.
O-renkaat
ja läpivientikumit lienevät samaa tavaraa...
Petteri
2006-03-09 17:22:06 UTC
Permalink
Post by Jari Kaija
myynnissä butyylikumia sisältävää tiivisteainetta, jota "erheellisesti"
Onko odotettavissa inhottavaa hapettumisreaktiota tuon tavaran ja
alumiinin välillä. Itse olen sitä mieltä järkeiltyäni, että ei ole.
Kumpi alumiini, eloksoitu vai "puhdas" joka kyllä itsekseenkin hieman
eloksoituu ajan mittaan.
Jari Kaija
2006-03-09 18:34:48 UTC
Permalink
Post by Petteri
Kumpi alumiini, eloksoitu vai "puhdas" joka kyllä itsekseenkin hieman
eloksoituu ajan mittaan.
Nuo alumiinilajini (2024 ja 6061) ovat "puhdasta", eli juurikin vain oma
oksidisoitumisensa on tapahtunut.
Pekka
2006-03-10 12:34:14 UTC
Permalink
Järkely eiota huomioon niitä aineita, joita käytetään sen takia, että kumi
tulee tuubista ulos.
O-renkaassa niitä ei ole.

Alumiini ei oikein tykkää muusta kuin neutraalista PH arvosta.

Bilteman tekniseen tukeen en asiassa oikein luottaisi.

Korroosioasiat on aika kinkkisiä puhtaalla maalaisjärjellä ajateltaviksi.
Esim. happikato vedessä aiheuttaa ruostumattoman teräksen syöpymisen.

Eikö lentokone ole aika kallis laite kokeilla aineita, joita hankkii, kun
halvalla saa.
Post by Jari Kaija
Eipä tässä heti viitsi mennä merta edemmäs kalaan (=soittaa M3
tekniseen, tai kysyä FBK:sta ;-) ), joten kysymys: biltemassa on
myynnissä butyylikumia sisältävää tiivisteainetta, jota "erheellisesti"
kutsutaan nimellä korikitti (jolla minä taas ymmärrän aivan muuta).
Onko odotettavissa inhottavaa hapettumisreaktiota tuon tavaran ja
alumiinin välillä. Itse olen sitä mieltä järkeiltyäni, että ei ole.
O-renkaat
ja läpivientikumit lienevät samaa tavaraa...
Pave
2006-03-10 13:22:03 UTC
Permalink
Post by Jari Kaija
Eipä tässä heti viitsi mennä merta edemmäs kalaan (=soittaa M3
tekniseen, tai kysyä FBK:sta ;-) ), joten kysymys: biltemassa on
myynnissä butyylikumia sisältävää tiivisteainetta, jota "erheellisesti"
kutsutaan nimellä korikitti (jolla minä taas ymmärrän aivan muuta).
Onko odotettavissa inhottavaa hapettumisreaktiota tuon tavaran ja
alumiinin välillä. Itse olen sitä mieltä järkeiltyäni, että ei ole.
O-renkaat
ja läpivientikumit lienevät samaa tavaraa...
Butyylimassaa on käytetty joskus suojaamaan alumiinia betonin
emäksisyydeltä, kun alumiinitolppia on valettu betoniin. Luulisi tuon
sopivan. Noista sun seoksista en sitten tiedä ovatko erityisen herkkiä
korroosiolle. 6061 taitaa olla jokin karkeneva profiiliseos ja 2024
lienee levytavaraa. Alumiinihan hapettuu aina. Anodisointi on keino
nopeuttaa hapettumista ja tehdä oksidikerroksesta paksumpi sekä
kirkkaampi.

Pave
Vesa T. Korhonen
2006-03-10 14:59:40 UTC
Permalink
Post by Pave
Post by Jari Kaija
Eipä tässä heti viitsi mennä merta edemmäs kalaan (=soittaa M3
tekniseen, tai kysyä FBK:sta ;-) ), joten kysymys: biltemassa on
myynnissä butyylikumia sisältävää tiivisteainetta, jota "erheellisesti"
kutsutaan nimellä korikitti (jolla minä taas ymmärrän aivan muuta).
Onko odotettavissa inhottavaa hapettumisreaktiota tuon tavaran ja
alumiinin välillä. Itse olen sitä mieltä järkeiltyäni, että ei ole.
O-renkaat
ja läpivientikumit lienevät samaa tavaraa...
Butyylimassaa on käytetty joskus suojaamaan alumiinia betonin
emäksisyydeltä, kun alumiinitolppia on valettu betoniin. Luulisi tuon
sopivan. Noista sun seoksista en sitten tiedä ovatko erityisen herkkiä
korroosiolle. 6061 taitaa olla jokin karkeneva profiiliseos ja 2024
lienee levytavaraa. Alumiinihan hapettuu aina. Anodisointi on keino
nopeuttaa hapettumista ja tehdä oksidikerroksesta paksumpi sekä
kirkkaampi.
Bilteman aineita käytettäessä kannattaa tarkoin miettiä, onko mahdollinen
muutaman euron säästö tehty oikeassa paikassa. Ainakin 10 vuotta sitten
Aarne Kärpäseltä sai korikittiä, joka ei sitten hartaasta odotuksesta
huolimatta koskaan kovettunutkaan - ehkäpä kyseinen valmistuserä oli
päässyt jäätymään, tai siitä oli valmistettaessa jäänyt pois jokin tärkeä
ainesosa. Kenties Biltsun laatu on nyttemmin saattanut hieman parantua,
mutta lentsikkaani (tahi kaverin lentsikkaan, omaa kun ei vielä ole)
käyttäisin kyllä jotain sellaista ainetta, jonka valmistaja on tiedossa -
ja mielellään myös tunnettu.

Korikitin sopivuutta alumiinin kanssa kannattaa ensin kokeilla. Järkeily
yksinkertaisimman tien kautta ei aina tuota haluttua tulosta. Eihän
esimerkiksi silikonikumikaan melko neutraalina aineena aiheuta
korroosiota, vaikka tuubista annosteltava etikkahappopohjainen
tiivistesilikoni sitä moniin metalleihin takuuvarmasti aiheuttaakin
kovettumisensa aikana.



Vesa
--
vesapistekorhonen at ikipistefi
Petteri
2006-03-10 19:33:56 UTC
Permalink
...Alumiinihan hapettuu aina. Anodisointi on keino
nopeuttaa hapettumista ja tehdä oksidikerroksesta paksumpi sekä
kirkkaampi.
Anodisointi l eloksointi suojaa alumiinia hyvin. samalla pinnasta tulee
kovempi ja jos haluaa voi sen myös värjätä.
Esim. täältä voit kysyä eloksointia ( porissa )
http://www.eloksointi.fi/
Ari Kivinen
2006-03-10 19:45:06 UTC
Permalink
Omasta kokemuksesta voisin sanoa että kannattaa tuo b-kaupan "korikitti"
jättää sinne mistä sitä saakin, eli kaupan hyllylle. Tuli "säästettyä" pari
euroa ja petyttyä todella pahasti, ei kovetu koskaan ja todella veemäinen
pestävä ja uudelleen askaroiminen. Totesivat että elastistahan korikitti on
aina kuivuttuaan.. Tosin kuivunut korikitti ei käsittääkseni sotke käsiä ja
ole lähes yhtä notkeaa kuin tuubista tullessaan.. Joten kannattaa satsata
_kaupan_ tavaraan ja unohtaa biltemat. Ylöjärven autotarvike myy taasen
todella loistavaa siveltävää korikittiä, ei voi muuta kuin suositella.
Merkkiä en kyllä muista.
Alkuperäiseen kysymykseen en osaa vastata, mutta nopeasti kuivuvaa ja
liuotinpohjaista tuo autotarvikkeen tavara on. Isopropanolilla kannattaisi
melkeen pestä ennen liimausta.

-ari-
Post by Jari Kaija
Eipä tässä heti viitsi mennä merta edemmäs kalaan (=soittaa M3
tekniseen, tai kysyä FBK:sta ;-) ), joten kysymys: biltemassa on
myynnissä butyylikumia sisältävää tiivisteainetta, jota "erheellisesti"
kutsutaan nimellä korikitti (jolla minä taas ymmärrän aivan muuta).
Onko odotettavissa inhottavaa hapettumisreaktiota tuon tavaran ja
alumiinin välillä. Itse olen sitä mieltä järkeiltyäni, että ei ole.
O-renkaat
ja läpivientikumit lienevät samaa tavaraa...
Jari Kaija
2006-03-10 20:06:54 UTC
Permalink
Post by Ari Kivinen
Omasta kokemuksesta voisin sanoa että kannattaa tuo b-kaupan
"korikitti" jättää sinne mistä sitä saakin, eli kaupan hyllylle. Tuli
"säästettyä" pari euroa ja petyttyä todella pahasti, ei kovetu koskaan
ja todella veemäinen pestävä ja uudelleen askaroiminen.
Kiitoksia tämä riitti rahan kiikuttamisen b:hen.
Jari Kaija
2006-03-10 20:12:44 UTC
Permalink
Post by Jari Kaija
Kiitoksia tämä riitti rahan kiikuttamisen b:hen.
Äh. Siis siihen että EN kiikuta rahoja b:hen.
Ippe
2006-03-13 21:07:48 UTC
Permalink
Post by Ari Kivinen
Omasta kokemuksesta voisin sanoa että kannattaa tuo b-kaupan
"korikitti" jättää sinne mistä sitä saakin, eli kaupan hyllylle. Tuli
"säästettyä" pari euroa ja petyttyä todella pahasti, ei kovetu koskaan
ja todella veemäinen pestävä ja uudelleen askaroiminen.
Fordin korikitti oli ainakin 18-vuotiaassa autossa vieläkin vähän pehmoista
ja tarttuvaa, uudemmissa hopissa (Focus) sitten tuli kovettuvan korikitin
takia oviin ruostevaurioita kuulemma.
Eli jos korikitti on tarkoitettu kiinnipultattavien korin osien väliin, sen
ei tule kovettua koskaan täysin, vaan jäädä jossain määrin elastiseksi, näin
olen ymmärtänyt.

Jos haluat liimata osia toisiinsa, niin käytä vaikka jotain
polyuretaanipohjaista asennusliimaa, esim. Würth PL400.

-Ippe

Loading...