Matti Rantanen
2007-09-30 06:55:27 UTC
Nyt kun lentokoneisiin on tehty noita moottorivaihtoja ja kun kyseinen
diesel on vakiokamaa esim Diamond DA40 koneessa, herää kysymys sen
luotettavuudesta.
Kuumenin kovasti tuosta Diamondin koneesta ja aioin vanhuuden varalle
sijoitetut säästöni tuohon tuhlata, mutta kun Polyteknikkojen DA40
tuli mereen kytkinvian takia, siis se semmoinen 'sokka' joka
perämoottorissakin on, mutta levyillä tehtynä, hajosi, suojaa
Thielertin itse tekemää alennusvaihdetta, ja nyt Malmin kerhon C172
johdettiin alas tehojen hävittyä, tuli tutkittua nettiä.
Siinä ei kovin korkealle arvosteta. Lentoja on jouduttu keskeyttämään
usein moottorin takia. Myös 'gearbox' kuumenee ja lentoa on
lievennetty sen takia.
Voivoi, latasin DA40 lentomanuaalin ja huolto-ohjeet ja opettelin
ensimmäisen ulkoa. Nyt kuitenkin pelottaa. Se vanha Lycosaurus ehkä on
varmempi vaihtoehto.
Matti R.
diesel on vakiokamaa esim Diamond DA40 koneessa, herää kysymys sen
luotettavuudesta.
Kuumenin kovasti tuosta Diamondin koneesta ja aioin vanhuuden varalle
sijoitetut säästöni tuohon tuhlata, mutta kun Polyteknikkojen DA40
tuli mereen kytkinvian takia, siis se semmoinen 'sokka' joka
perämoottorissakin on, mutta levyillä tehtynä, hajosi, suojaa
Thielertin itse tekemää alennusvaihdetta, ja nyt Malmin kerhon C172
johdettiin alas tehojen hävittyä, tuli tutkittua nettiä.
Siinä ei kovin korkealle arvosteta. Lentoja on jouduttu keskeyttämään
usein moottorin takia. Myös 'gearbox' kuumenee ja lentoa on
lievennetty sen takia.
Voivoi, latasin DA40 lentomanuaalin ja huolto-ohjeet ja opettelin
ensimmäisen ulkoa. Nyt kuitenkin pelottaa. Se vanha Lycosaurus ehkä on
varmempi vaihtoehto.
Matti R.