Discussion:
Oulun kenttä
(too old to reply)
Lauri
2005-12-19 17:10:01 UTC
Permalink
Tämmöistä liikkeellä...

Ketä huvittaa enää lennellä tämän jälkeen... Hupi loppu
OHJE
15.12.2005
YLEISILMAILIJOIDEN TARKASTUKSET OULUSSA
Yleisilmailijoilla ei ole enää pääsyä omilla avaimilla
yleisilmailualueelle.
Tullessaan koneelle yleisilmailija soittaa portilta (22) numeroon (08) 520
7742 ja porttivartija käy päästämässä hänet sisälle.
Samalla tarkastetaan lentäjän lentolupakirja ja mahdollisten matkustajien
henkilöllisyystodistukset. Jokainen aidan sisäpuolelle tulija
allekirjoittaa
sitoumuksen alueella liikkumisesta ennen pääsyä portista.
Allekirjoittaneiden nimi lisätään porttivartijalla olevaan listaan, jotta
henkilön ei tarvitse allekirjoittaa sitoumusta toistamiseen.
Mikäli henkilöillä on mukanaan työkaluja tai muita kiellettyjä esineitä
ja/tai aineita tulee heillä olla työkalupa. Työkalulupia voi tiedustella
lentoaseman hallinnosta.
Mahdolliset ajoneuvot tarvitsevat ajoneuvoluvan. Ajoneuvolupia voi
tiedustella lentoaseman hallinnosta.
1.1.2006 lähtien kaikki portista tulijat myös turvatarkastetaan.
31.12.2005 saakka henkilöitä ja ajoneuvoja turvatarkastetaan
satunnaisesti.
HUOM: selvitin asiaa vielä lisää ja esim. työkauluvat pitää anoa etukäteen
ja esim metsästysreissun haulikon koneeseen (oli sitten oma kone tai ei)
mukaan ottaminen edellyttää virallisen aseluvan anomusprosessia
"pääkonttorista" hyvissä ajoin etukäteen. Luvat ovat kenttäkohtaisia.
Muilla
kentillä Helsinki-Vantaan lisäksi ei tämän tyyppistä menettelyä ole otettu
vielä käyttöön tai yleisilmailijoiden alue on rajattu erikseen. Oulussa
kaikki aidan sisäpuolella oleva alue on samaa turvaluokka-aluetta.
Ylläoleva koskee Oulun kentältä koneitaan vakituisesti operoivia/pitäviä.
Jos tulet muualta Suomesta Ouluun omalla koneella lennonjohto paikoittaa
saapuvat koneet virallisille ständeille (ei yleisilmailualueelle eli
vanhalla poikkibaanalle) ja ilmoittaa kenttähenkilökunnalle josta
lähetetään
vastaanottaja ko. koneelle. Tämä vastaanottaja odottaa koneella niin kauan
kun kone on tyhjennetty ja saattaa koneen matkustajineen pois
platta-alueelta. Palatessa kentälle kenttähenkilökunta tarkastaa koneille
pyrkiviltä henkkarit / lentolupakirjan ja saattaa koneen
miehistön/matkustajat koneelle ja seisoo koneen vieressä koko ajan valvoen
konetta aina siihen asti kuin kone käynnistää ja ottaa yhteyden
lennonjohtoon ja saa rullausselvityksen jonka jälkeen saattaja poistuu
koneelta.
Tämä siis kaikille tiedoksi miten Oulussa pääpiirteittäin toimitaan
1.1.2006
alkaen.
T. Lajunen
2005-12-19 17:47:37 UTC
Permalink
Post by Lauri
Tämmöistä liikkeellä...
Ketä huvittaa enää lennellä tämän jälkeen... Hupi loppu
Oletpas dramaattinen. Olen kuvitellut harrastelentämisen olevan sen
verran mukavaa, ettei sen iloa nyt nykymaailman mukaiset
turvallisuustoimenpiteet voi viedä.

-tl
Rauno Viljanen
2005-12-20 15:41:24 UTC
Permalink
Post by T. Lajunen
Post by Lauri
Tämmöistä liikkeellä...
Ketä huvittaa enää lennellä tämän jälkeen... Hupi loppu
Oletpas dramaattinen. Olen kuvitellut harrastelentämisen olevan sen
verran mukavaa, ettei sen iloa nyt nykymaailman mukaiset
turvallisuustoimenpiteet voi viedä.
-tl
xxx
Kyllä vihellykset jatkuvat, mutta Oulu tulee kiertää. Kymmenen kilometrin
säteeltä ohi. Jos Oulun kentän yli vaaditaan menemään, niin kymppitonniin
vaan että paukkuu. Paras olisi kuitenkin kiertää kaukaa koko kaupunki niin
lentokoneella, autolla kuten veneelläkin.
Pohjanmaa tuppaa olemaan muutenkin vaikeahko paikka. Vaikka Ylivieskan
lentokentälle laskeutuu päivässä vain yksi kunnon kone, niin
lennokkiporukalla on vaikeuksia päästä kentälle lennättämään. Jos sinne
menee pienkoneella, niin kentältä ulospääsy on epävarmaa, koska kenttä on
suurimman osan päivää suunnilleen suljettu..Sama tilanne taitaa olla
Joroisissakin.

Wanha Malmi muistuu kaiholla mieleeni lapsuusvuosieni ajoilta.. Ei
kaksirivistä sähköaitaa, pitkä rivi kentällä lentoon odottelevia värikkäitä
puupurjekoneita. Pari Vihuri-hävittäjää teli lentoonlähdön ja
radiolennokkimiehet virittelivät tuoreita hehkupattereita lennokkeihinsaŽkun
yksi hehkupatterikerta riitti parin- kolmen lennon ajaksi.. Porakoukulla
veivattiin kumiin vetoa hakalaitteen ohjainvoimaksi. Siihen aikaan lähes
jokainen radiolento päättyi jonkunasteiseen lento-onnettomuuteen, ja voi
sitä riemua kun yksi radiolennokki pystyi tekemään onnistuneen laskun. Se
oli saavutus.
Ja joka ikinen alkukesä järjestettiin Malmilla
Chrysler/Plymouth-lennokkikisat vapaastilentäville lennokeille. Muistan
tapauksen, kun Seutulan lentokentällä oli vapaastilentävien kilpailu..
Kaikki ei suinkaan ole nykypäivänä paremmin kuin ennen.
Terv.RV

Matti Suorsa
2005-12-19 18:27:16 UTC
Permalink
Post by Lauri
Tämmöistä liikkeellä...
Ketä huvittaa enää lennellä tämän jälkeen... Hupi loppu
OHJE
15.12.2005
YLEISILMAILIJOIDEN TARKASTUKSET OULUSSA
Yleisilmailijoilla ei ole enää pääsyä omilla avaimilla
yleisilmailualueelle.
- - - -
Post by Lauri
Tämä siis kaikille tiedoksi miten Oulussa pääpiirteittäin toimitaan
1.1.2006
alkaen.
Onko kuvatussa toiminnassa jotain ihmettelemistä?

MSa
Simo Melenius
2005-12-19 18:57:59 UTC
Permalink
Post by Lauri
OHJE
15.12.2005
YLEISILMAILIJOIDEN TARKASTUKSET OULUSSA
Yleisilmailijoilla ei ole enää pääsyä omilla avaimilla
yleisilmailualueelle.
Tämmöistä liikkeellä...
Ja tämä oli se sama kenttä, josta oli muutama viikko sitten juttua
lehdessäkin (Kaleva muistaakseni), että miten lentorahtia joudutaan
käsittelemään jossain aitaamattomalla, ei kovin valaistulla eikä
valvotulla alueella siinä lentokenttärakennusten kupeessa. (Tosin vaan
ainakin jossain määrin väliaikaisesti, mutta kyse ei ollut kuitenkaan
vain muutamasta päivästä.) Lentoaseman haastatellun edustajan mukaan
kaikki tapahtui kyllä ihan normien mukaan...


t:s
--
***@iki.fi -- Today is the car of the cdr of your life.
Matti Raustia
2005-12-19 19:43:53 UTC
Permalink
Post by Simo Melenius
Ja tämä oli se sama kenttä, josta oli muutama viikko sitten juttua
lehdessäkin (Kaleva muistaakseni), että miten lentorahtia joudutaan
käsittelemään jossain aitaamattomalla, ei kovin valaistulla eikä
valvotulla alueella siinä lentokenttärakennusten kupeessa. (Tosin vaan
ainakin jossain määrin väliaikaisesti, mutta kyse ei ollut kuitenkaan
vain muutamasta päivästä.) Lentoaseman haastatellun edustajan mukaan
kaikki tapahtui kyllä ihan normien mukaan...
Eikös näissä lentokenttien "turvatarkastuksissa" ole kuitenkin kyse ennen
kaikkea matkustajien rauhoittelusta? Nimittäin niin kauan kuin matkustajat
kävelevät vain metallinpaljastimen läpi, ei voida mitenkään estää viemästä
koneeseen esim. sopivasta muovista tehtyä teräasetta tai vaikka pistoolia.
Toki tavanomaiset hullut saadaan kiinni näilläkin järjestelyillä, mutta
entäs oikeat, riittävillä rahallisilla resursseilla varustetut terroristit?

matti
--
"China is a big country, inhabited by many chinese." - Charles de Gaulle
Simo Melenius
2005-12-19 20:14:19 UTC
Permalink
Post by Matti Raustia
Post by Simo Melenius
Ja tämä oli se sama kenttä, josta oli muutama viikko sitten juttua
lehdessäkin (Kaleva muistaakseni), että miten lentorahtia joudutaan
käsittelemään jossain aitaamattomalla, ei kovin valaistulla eikä
valvotulla alueella siinä lentokenttärakennusten kupeessa. (Tosin vaan
ainakin jossain määrin väliaikaisesti, mutta kyse ei ollut kuitenkaan
vain muutamasta päivästä.) Lentoaseman haastatellun edustajan mukaan
kaikki tapahtui kyllä ihan normien mukaan...
Eikös näissä lentokenttien "turvatarkastuksissa" ole kuitenkin kyse ennen
kaikkea matkustajien rauhoittelusta? Nimittäin niin kauan kuin matkustajat
Tai ehkä lähinnä poliitikkojen ja turvallisuuselinten rauhoittelusta.
Matkustajat eivät valtaosin tunnu olevan liian huolissaan edes
jenkkimaassa. Tuttavapiiriini tai löyhästi luettuihin
uutisartikkeleihin pohjaavan oman, rajatun otokseni perusteella
mielivaltaisiin ja hitaisiin turvatarkastuksiin ollaan pääosin
tympääntyneitä. Valtaapitävät taas joko yrittävät ratsastaa
terrorismikortilla tai taata, etteivät joudu vastuuseen, jos/kun
jotain taas tapahtuu.
Post by Matti Raustia
kävelevät vain metallinpaljastimen läpi, ei voida mitenkään estää viemästä
koneeseen esim. sopivasta muovista tehtyä teräasetta tai vaikka pistoolia.
Jos hankin esimerkiksi cd-levyn kokoisen metallilevyn, halkaisen sen
kahtia, teroitan toisen puoliskon teräaseeksi ja uurran toisen
puoliskon siten, että ensimmäisen puoliskon teräosan voi asettaa sen
sisään siten, että se muodostaa taas eheän metallilevyn, niin
näkyyköhän tällainen läpivalaisimessa mitenkään tarkemmin? Entä, jos
pistän sen levyn esimerkiksi _metallikuorisen_ Apple
PowerBook-kannettavan cd-asemaan? Tai akun alle?
Post by Matti Raustia
Toki tavanomaiset hullut saadaan kiinni näilläkin järjestelyillä, mutta
entäs oikeat, riittävillä rahallisilla resursseilla varustetut terroristit?
Viimeksi, kun terroristit onnistuivat lentoteknisessä iskussaan,
homman juju oli tempun täysi yllätysluonne. Kaappaukset olivat siihen
asti tarkoittaneet suunnittelematonta lentoa joihinkin kohteisiin
ulkomailla, joten henkilökunta ja matkustajat myötäilivät silloisen
turvakonsensuksen mukaisesti.

On vaikea uskoa, että koneellinen (100-400) ihmisiä antaisi kenenkään
enää yrittää kaapata konetta vuoden 2001 jälkeen. Tai että kukaan
yrittäisi. Oletusarvoisestihan kaikki kuitenkin kuolevat, kun koneella
törmätään johonkin, mikä oletettavasti pännii noita muutamaa sataa
ihmistä jo etukäteen. Pidä siinä sitten sellainen joukko matkustajia
kurissa ja koita samalla lentää johonkin (kaupunki)kohteeseen
kohtalaisen rajatuin miesvoimin. Ongelmasta ehkä selviäisi
hypoteettisessa tapauksessa, että koneeseen saisi mukaan aseet ja
200-800 ammusta. Silloinkin pitäisi pitää kiirettä, etteivät "omat"
tule hävittäjillä ampumaan liikennelentoa alas...

Ja sitten, kun joku höyrypää oikeasti keksii uuden lentokoneita
hyödyntävän tuhokeinon, jota kukaan ei ole vielä ajatellut, niin
kyseessä on taas määritelmän itsensä mukaan sellainen mielen kääntävä
asia, johon ei ole varauduttu. (Esimerkiksi pilotteja kuitenkin vielä
tarvitaan ja koulutetaan jokaiseen koneeseen...)

Tosin näyttää siltä, että toistaiseksi kustannustehokkain tapa
terrorisoida on ratsastaa tuolla turvallisuushypellä. Riittää, että
esittää jonkun puoliksi realistisen uhkakuvan, ja seuraa syntynyttä
sekamelskaa sivusta.


t:s
--
***@iki.fi -- Today is the car of the cdr of your life.
Matti Suorsa
2005-12-19 20:23:53 UTC
Permalink
Post by Matti Raustia
Post by Simo Melenius
Ja tämä oli se sama kenttä, josta oli muutama viikko sitten juttua
lehdessäkin (Kaleva muistaakseni), että miten lentorahtia joudutaan
käsittelemään jossain aitaamattomalla, ei kovin valaistulla eikä
valvotulla alueella siinä lentokenttärakennusten kupeessa. (Tosin vaan
ainakin jossain määrin väliaikaisesti, mutta kyse ei ollut kuitenkaan
vain muutamasta päivästä.) Lentoaseman haastatellun edustajan mukaan
kaikki tapahtui kyllä ihan normien mukaan...
Eikös näissä lentokenttien "turvatarkastuksissa" ole kuitenkin kyse ennen
kaikkea matkustajien rauhoittelusta? Nimittäin niin kauan kuin matkustajat
kävelevät vain metallinpaljastimen läpi, ei voida mitenkään estää viemästä
koneeseen esim. sopivasta muovista tehtyä teräasetta tai vaikka pistoolia.
Toki tavanomaiset hullut saadaan kiinni näilläkin järjestelyillä, mutta
entäs oikeat, riittävillä rahallisilla resursseilla varustetut terroristit?
Tämähän alkoi kysymyksellä, tarvitaanko tarkastella pienkonelentäjien
pääsyä kenttäalueelle. Voimme samalla valmistautua tarpeen vaatiessa
myös matkustajien tarkempiin tarkastuksiin.

MSa
Jari Kaija
2005-12-20 07:00:32 UTC
Permalink
Hmmh. Ahmonsuon kentälle talviauraus, niin mikäpäs siinä.
Pitäkööt Oulu lekohallilla tukitun kampensa ;-)
Loading...