Post by MadAriPost by KKToimivatko purjekoneiden jarrut yleensä sivuperäsimen polkimilla,
erillisellä polkimella vai onko niissä jarrukahva? Vai vaihteleeko
systeemi koneen mukaan?
Moi!
Lentojarrut ovat omalla vivulla ja sinisellä merkittynä.
Pyöräjarrut vaihtelevat tyypittäin. Esim LS-4 jolla lentelen niin on
pyöräjarru sivuperäsinten polkimessa, joita painetaan kantapäällä kun
halutaan jarruttaa. Osassa on esim niin että lentojarrua kun painetaan
riittävästi eteenpäin niin alkaa pyöräjarru jarruttamaan.
Yleensäkin kerhon koneissa on pyöräjarrusysteemit niin kovalla
koetuksella etteivät ne yleensä toimi lainkaan.
T:MadAri
Luulisi sellaisten järjestelmien toimivan parhaiten joilla on suuri
käyttö ja kulukki.
Minä olen tottunut siihen, että vikaa voi olla vain siellä mitä ei
käytetä ja sen enempää tarvita.
Purjelentokone on hidasajoneuvo etenkin laskussa. On lähes samantekevää
onko niissä koneissa pyöräjarruja lainkaan. Pyöräjarruista voi olla
iloa pitemän talutusmatkan säästämiseksi (joitakin kymmeniä metrejä)
heti laskun jälkeen kun kone työnnetään takaisin lähtöpaikalle
odottamaan uutta hinausta.
Toinen ehkä tärkeämpi hyöty voi olla maastolaskussa varsinkin pienelle
pläntille. Koneen on hyvä pysähtyä ennen puihin törmäämistä jos kone on
vähänkin arvokas. Koskaan ei voi tietää milloin jarruja tarvitaan. Jos
kerran kone pitää tällätä jalkapallokentälle jonka ympärillä on valot,
niin sivuluisun osaaminen sekä pyöräjarrut ovat melkoinen koneen
henkivakuutus.
Että sitten vaan rispaantuneita vaijereita ja läpiruostuneita
jarrukengän mekanismeja krapaamaan. Esim. tärkein hallintajärjestelmä
autossa on jarrut. Ohjaus on vasta toisella sijalla.