Discussion:
"Kyseessä oli peräti kahdeksas Dash 8-400-konetta kohdannut vika lyhyen ajan sisällä."
(too old to reply)
MSe
2007-10-31 00:40:58 UTC
Permalink
"Kyseessä oli peräti kahdeksas Dash 8-400-konetta kohdannut vika lyhyen ajan
sisällä."


SAS se yrittää vaan lentää koneilla (money talks?) - ehkei enää yritäkään?
Eikö nyt hemmetti mitään olla opittu?
Eikö nyt mielikuvituksessaan voi simuloida, mitä pahimmillaan voi tapahtua -
tietokoneellakin voi varmaan mallintaa?
Se yksi Dash:in rysäys tulipaloineen oli jo sellainen, että ihmettelin,
ettei mitään sen pahempaa tapahtunut - mielestäni olisi voinut tapahtua
paljon paljon pahempaa.

Toista kertaa ei olisi saanut enää tapahtua, mutta nyt tuli jo
kolmas......mitähän vielä tulee. (siis tongin tietoa, niin 8 vahinkoa
lyhyessä ajassa - kamalakamala....)
Selvä puute ja vika - toistetaan niin kauan, että selviää mitä pahimmillaan
voi tapahtua...niinkö, kuten alla.
Alla oleva on minusta järkyttävä esimerkki.
Mutta nykyisinhän on trendi se, että kun digiboxi kaatuu ja hukkaa kasan
tallennettuja ohjelmia - tämä ei ole vika tai tuotevirhe, vaan laitteen
ominaisuus...ei oikeuta korjaamiseen tai kaupanpurkuun.

Homma kuntoon ja SASsiin !

MSe


Wiki; Concorde-ote

Lennon 4590 onnettomuuden perustekijä ei ollut ainutlaatuinen tapahtuma
Concorde-koneiden liikennehistoriassa.

Aikaisemmin koneille oli tapahtunut kaikkiaan 57 renkaiden räjähdystä. Aivan
vastaavanlaisia oli tapahtunut nousukiidoissa Washingtonissa ja Dakarissa
vuonna 1979. Vuosina 1980-1990 vastaava rengasonnettomuus oli tapahtunut
viisi eri kertaa. Kapteeni oli palannut takaisin, koska renkaan räjähtäminen
oli rikkonut polttoainetankin suojakerroksen ja näin aiheuttanut
kerosiinivuodon, onneksi ilman tulipaloa.
Jukka Töyrylä
2007-10-31 10:07:53 UTC
Permalink
Post by MSe
"Kyseessä oli peräti kahdeksas Dash 8-400-konetta kohdannut vika lyhyen
ajan > sisällä."
SAS se yrittää vaan lentää koneilla (money talks?) - ehkei enää yritäkään?
Ei lennä, ei. Erikoista on, että muiden lentoyhtiöiden vastaavista
ongelmista ei ole kuultu mitään, onhan noita sentään maailmalla SAS:n 27
koneen lisäksi lähes 700 kpl.
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
Loading Image...
Klaus Zimmermann
2007-10-31 11:21:36 UTC
Permalink
Post by Jukka Töyrylä
Post by MSe
"Kyseessä oli peräti kahdeksas Dash 8-400-konetta kohdannut vika lyhyen
ajan > sisällä."
SAS se yrittää vaan lentää koneilla (money talks?) - ehkei enää yritäkään?
Ei lennä, ei. Erikoista on, että muiden lentoyhtiöiden vastaavista
ongelmista ei ole kuultu mitään, onhan noita sentään maailmalla SAS:n 27
koneen lisäksi lähes 700 kpl.
Dasheja kaikkiaan. Noita ongelmallisia 8-400:sia on vain
noin 170
Jukka Töyrylä
2007-10-31 11:49:44 UTC
Permalink
Post by Klaus Zimmermann
Post by Jukka Töyrylä
Post by MSe
"Kyseessä oli peräti kahdeksas Dash 8-400-konetta kohdannut vika lyhyen
ajan > sisällä."
SAS se yrittää vaan lentää koneilla (money talks?) - ehkei enää yritäkään?
Ei lennä, ei. Erikoista on, että muiden lentoyhtiöiden vastaavista
ongelmista ei ole kuultu mitään, onhan noita sentään maailmalla SAS:n 27
koneen lisäksi lähes 700 kpl.
Dasheja kaikkiaan. Noita ongelmallisia 8-400:sia on vain
noin 170
Ok, lunttasin huolimattomasti...silti niiden 140:n ongelmista ei ole kuultu
mitään.
Siis suomalaisista tiedotusvälineistä. Eli onko siis kyse SAS:n ja crash
8-400:n yhteensopivuusongelmista vai eikö aina valpas media kerro muiden
käyttäjien vastaavista ongelmista?
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg
Janne Tuukkanen
2007-10-31 12:31:47 UTC
Permalink
Post by Jukka Töyrylä
Siis suomalaisista tiedotusvälineistä. Eli onko siis kyse SAS:n ja crash
8-400:n yhteensopivuusongelmista vai eikö aina valpas media kerro muiden
käyttäjien vastaavista ongelmista?
Wikipedian mukaan:

http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Canada_Dash_8#Notable_incidents_and_accidents


13 March 2007: All Nippon Airways Flight 1603, a Dash 8 Q400 aircraft,
bound from Osaka to Kochi, nose-landed safely at Kochi airport after the
front wheel of the plane failed to deploy.

20 April 2007: a Dash 8 operated by Bahamasair suffered a port side
landing gear collapse on landing at Governor's Harbour

21 September 2007: An Augsburg Airways Dash 8 bound for Peretola Airport
in Florence, Italy experienced a failure of the actuator mechanism on the
front landing gear

Lisäksi tällainen, jossa ei ole mainintaa laskutelineviasta:
12 August 2007, at 9:37 local time, a Dash 8 Q400 aircraft skidded off the
runway at Gimhae International Airport, Busan, South Korea

Follarit s.h.ilmailuun


JanneT
--
http://jannetuukkanen.net/
Ilpo Björklund
2008-01-02 16:15:48 UTC
Permalink
Post by Jukka Töyrylä
Post by MSe
"Kyseessä oli peräti kahdeksas Dash 8-400-konetta kohdannut vika lyhyen
ajan > sisällä."
SAS se yrittää vaan lentää koneilla (money talks?) - ehkei enää yritäkään?
Ei lennä, ei. Erikoista on, että muiden lentoyhtiöiden vastaavista
ongelmista ei ole kuultu mitään, onhan noita sentään maailmalla SAS:n 27
koneen lisäksi lähes 700 kpl.
Dasheja kaikkiaan. Noita ongelmallisia 8-400:sia on vain
noin 170
Teuvo Braun
2008-02-28 16:13:57 UTC
Permalink
Post by Jukka Töyrylä
Post by MSe
"Kyseessä oli peräti kahdeksas Dash 8-400-konetta kohdannut vika lyhyen
ajan > sisällä."
SAS se yrittää vaan lentää koneilla (money talks?) - ehkei enää yritäkään?
Ei lennä, ei. Erikoista on, että muiden lentoyhtiöiden vastaavista
ongelmista ei ole kuultu mitään, onhan noita sentään maailmalla SAS:n 27
koneen lisäksi lähes 700 kpl.
Dasheja kaikkiaan. Noita ongelmallisia 8-400:sia on vain
noin 170
Erkki Laine
2008-03-03 23:02:11 UTC
Permalink
Post by Jukka Töyrylä
Post by MSe
"Kyseessä oli peräti kahdeksas Dash 8-400-konetta kohdannut vika lyhyen
ajan > sisällä."
SAS se yrittää vaan lentää koneilla (money talks?) - ehkei enää yritäkään?
Ei lennä, ei. Erikoista on, että muiden lentoyhtiöiden vastaavista
ongelmista ei ole kuultu mitään, onhan noita sentään maailmalla SAS:n 27
koneen lisäksi lähes 700 kpl.
Dasheja kaikkiaan. Noita ongelmallisia 8-400:sia on vain
noin 170
Miska Haapaniemi
2008-03-04 20:58:32 UTC
Permalink
Post by Jukka Töyrylä
Post by MSe
"Kyseessä oli peräti kahdeksas Dash 8-400-konetta kohdannut vika lyhyen
ajan > sisällä."
SAS se yrittää vaan lentää koneilla (money talks?) - ehkei enää yritäkään?
Ei lennä, ei. Erikoista on, että muiden lentoyhtiöiden vastaavista
ongelmista ei ole kuultu mitään, onhan noita sentään maailmalla SAS:n 27
koneen lisäksi lähes 700 kpl.
Dasheja kaikkiaan. Noita ongelmallisia 8-400:sia on vain
noin 170

NN
2007-11-02 03:19:09 UTC
Permalink
Post by MSe
"Kyseessä oli peräti kahdeksas Dash 8-400-konetta kohdannut vika lyhyen
ajan sisällä."
SAS se yrittää vaan lentää koneilla (money talks?) - ehkei enää yritäkään?
Eikö nyt hemmetti mitään olla opittu?
Eikö nyt mielikuvituksessaan voi simuloida, mitä pahimmillaan voi
tapahtua - tietokoneellakin voi varmaan mallintaa?
Se yksi Dash:in rysäys tulipaloineen oli jo sellainen, että ihmettelin,
ettei mitään sen pahempaa tapahtunut - mielestäni olisi voinut tapahtua
paljon paljon pahempaa.
Toista kertaa ei olisi saanut enää tapahtua, mutta nyt tuli jo
kolmas......mitähän vielä tulee. (siis tongin tietoa, niin 8 vahinkoa
lyhyessä ajassa - kamalakamala....)
Selvä puute ja vika - toistetaan niin kauan, että selviää mitä
pahimmillaan voi tapahtua...niinkö, kuten alla.
Alla oleva on minusta järkyttävä esimerkki.
Mutta nykyisinhän on trendi se, että kun digiboxi kaatuu ja hukkaa kasan
tallennettuja ohjelmia - tämä ei ole vika tai tuotevirhe, vaan laitteen
ominaisuus...ei oikeuta korjaamiseen tai kaupanpurkuun.
Homma kuntoon ja SASsiin !
MSe
Wiki; Concorde-ote
Lennon 4590 onnettomuuden perustekijä ei ollut ainutlaatuinen tapahtuma
Concorde-koneiden liikennehistoriassa.
Aikaisemmin koneille oli tapahtunut kaikkiaan 57 renkaiden räjähdystä.
Aivan vastaavanlaisia oli tapahtunut nousukiidoissa Washingtonissa ja
Dakarissa vuonna 1979. Vuosina 1980-1990 vastaava rengasonnettomuus oli
tapahtunut viisi eri kertaa. Kapteeni oli palannut takaisin, koska renkaan
räjähtäminen oli rikkonut polttoainetankin suojakerroksen ja näin
aiheuttanut kerosiinivuodon, onneksi ilman tulipaloa.
Kysymys kuuluu, miksi muut yhtiöt eivät tee ongelmille mitään. Puuttuu
tarpeeksi iso läjä raatoja?
Loading...